Volkswagen
Amarok 2.0 TDI
motor: CDBA
Cilindrada: 1968 ccm
Potencia: 90 Kw – 122 PS
Año de construcción: desde marzo de 2010

795090-5003S,
795090-0003,
795090,
03L253016S,
03L253016SX,
03L253016SV,

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Es un video cortito y que explica de forma sencilla el funcionamiento de un turbo.

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La marca del turbo

Para una correcta identificación del turbo necesitamos obligatoriamente la referencia original del fabricante del coche o del fabricante del turbo. Lo primero que deberemos hacer  es ir al propio turbo, dicha referencia la encontraremos en la chapita que está en la caracola de admisión .

Existen diversas marcas de turbo:

Garrett

3k o kkk

Schwitzer

Toyota

Holset

Mitsubishi

Hitachi

IHI

Etc.

Cómo Identificar un turbo Garrett 

En primer lugar buscaremos  la chapa de identificación del turbo.  La referencia del turbo suele estar en el cuerpo del turbo o en el plato de admisión  sujeto con 2 remaches o ir grabado con ordenador en la caracola de admisión  (carcasa de aluminio) o con una chapa remachada.

Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:

• la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer), que es la del fabricante del motor o
• la referencia de Garrett, a continuación de P/N (Part Number), donde viene un número que normalmente empieza por los números 7 o 4 (consta de seis dígitos),  un guion (-) y uno o cuatro números más.

Ejemplo

4xxxxx-x

4xxxxx-xxxx

7xxxxx-x

7xxxxx-xxxx

En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dude en contactar con nosotros para ayudarle a encontrar la referencia.

Cómo Identificar un turbo 3K o KKK

En primer lugar buscaremos  la chapa de identificación del turbo . La chapa del turbo  podemos encontrarla en el cuerpo del turbo o en la caracola de admisión sujeta con 2 remaches (en el caso de series antiguas).  También puede ir en el plato o en la caracola de admisión (serie k), o en la caracola de admisión (series KP Y BV ). Normalmente dicha placa suele tener un triángulo con 3k y ser de algún color, lo más habitual es que sea azul, pero puede tener otros colores como verde, amarillo, rosa, naranja…etc.

Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:

• la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer),que es la del fabricante del motor o
• la referencia de 3K o KKK, a continuación de P/N (Part Number). Consta de nueve números: siempre van cuatro números, un guion o espacio, 970 o 988 , otro guion o espacio, y  cuatro números más. Empieza por el numero 5.  A veces, también podemos encontrarla de forma abreviada de la siguiente manera: K dos números seguido de tres o cuatro números más.

Ejemplo:

5xxx-988-xxxx

5xxx-970-xxxx

5xxx 988 xxxx

Kxx-xx

Kxx-xxx

Kpxx-xx

Kp-xxx

Bvxx-xx

Bvxx-xxx

En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dude en contactar con nosotros para ayudarle a encontrar la referencia.

Cómo Identificar un turbo Schwitzer

En primer lugar buscaremos  la chapa de identificación del turbo . La chapa del turbo  podemos encontrarla  puesta con uno o dos remaches en el cuerpo del turbo o grabada en la caracola de admision.

Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:

• la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer), que es la del fabricante del motor o
• la referencia de schwitzer, a continuación de P/N (Part Number). Consta de 6 números. Normalmente la referencia empieza por 1 o por 3.

Ejemplo

1xxxxx

3xxxxx

En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dude en contactar con nosotros para ayudarle a encontrar la referencia.

Cómo Identificar un turbo Toyota

En primer lugar buscaremos  la chapa de identificación del turbo .En los turbos antiguos TOYOTA, la referencia del turbo viene en una pegatina que va adherida a la válvula del turbo, sin embargo en los modernos va pegada o grabada en fundición en la caracola de admisión y  escape.

Cuando la referencia aparece en la válvula, aparecerán 5 números como 54090, a lo que hay que hacer  para completar la referencia es añadir delante de dicho numero 17201, con lo que la referencia completa seria 17201-54090. En el caso de los turbos nuevos la referencia aparece completa en la caracola de admisión junto al número de serie.

Ejemplo:

CT xx x+xxxxx

17xxx-xxxxx

En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dude en contactar con nosotros para ayudarle a encontrar la referencia.

Cómo identificar un turbo Holset

En primer lugar buscaremos  la chapa de identificación del turbo. La chapa del turbo  podemos encontrarla grabada en fundición en la caracola de admisión o cuerpo  o en una plaquita situada en la caracola de admisión.

Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:

• la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer),que es la del fabricante del motor o
• la referencia de Holset, a continuación de P/N (Part Number). Consta de cinco o siete números, aunque también se puede encontrar con seis números, en este caso debemos añadirle al principio el número 3. Normalmente la referencia de siete números empieza por el 3 y la de seis y la de cinco por el 5.

Ejemplo:

3xxxx

3xxxxxx

5xxxxx

5xxxx

En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dude en contactar con nosotros para ayudarle a encontrar la referencia.

Cómo identificar un turbo Mitsubishi

En primer lugar buscaremos  la chapa de identificación del turbo . La chapa del turbo  podemos encontrarla grabada en fundición en la caracola de admisión o en una plaquita situada en la caracola de admisión.

Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:

• la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer), que es la del fabricante del motor o
• la referencia de Mitsubishi, a continuación de P/N (Part Number). Su referencia consta de cinco números un guion y otros cinco números. Normalmente la referencia empieza por 49.

Ejemplo

49xxx-xxxxx

xxxxx-xxxxx

En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dude en contactar con nosotros para ayudarle a encontrar la referencia.

Cómo identificar un turbo IHI

En primer lugar buscaremos  la chapa de identificación del turbo . La chapa del turbo  podemos encontrarla grabada en fundición en la caracola de admisión en un rectángulo o  puesta con uno o dos remaches en el cuerpo del turbo.

Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:

• la referencia O.E.M.(Original Equipment Manufacturer) (que es la del fabricante del motor o
• la referencia de IHI, a continuación de P/N (Part Number). Consta de dos letras , y acontinuacion uno o dos números o dos letras.

Ejemplo:

VIAN

VI95

VI74

VV19

En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dude en contactar con nosotros para ayudarle a encontrar la referencia.

Cómo identificar un turbo Hitachi

En primer lugar buscaremos  la chapa de identificación del turbo. La chapa del turbo  podemos encontrarla grabada en fundición en la caracola de admisión o  puesta con uno o dos remaches en el cuerpo del turbo.

Localizada la citada chapa de identificación, ya tenemos identificado el turbo, nos encontraremos:

• la referencia O.E.M. (Original Equipment Manufacturer), que es la del fabricante del motor o
• la referencia de Hitachi, a continuación de P/N (Part Number). Normalmente la referencia empieza por HT seguido de dos números y un guion, y a continuación dos números y una o un par de letras

Ejemplo:

HTXX-XXX

HTXX-XXXX

En el caso de que no encontremos la chapa de identificación del turbo, no dude en contactar con nosotros para ayudarle a encontrar la referencia.